影像逆旅，讓心出走

2004/04/25　攝於勝興車站標高紀念碑

山勢環繞，若隱若現的鐵道貫穿一個又一個隧道，時而車路鐵道並駕，不一會又見鐵道在山腳下沒入樹叢中，卻又從另一個峰迴路轉的山壁爬升至車子上方，在雙方捉迷藏的虛虛實實中，勝興站就在另一個山谷彎道的村落裡。


自從舊山線觀光被推動之後，寧靜的村落便不再寧靜，山林間也充斥著人聲鼎沸，和日益俱增的商業活動。


日據時代，這裡有座十六份驛，名字取自十六座樟腦寮，默默矗立在山明水秀中，是全台西部幹線最後竣工的路段，民國廿四年的「新竹、台中州大地震」，中部全線只剩這座木造車站倖免於難，廿七年恢復通車後，即成為苗栗到台中往來要道。而民國四十八年，正式改名為勝興車站，沿用至今。民國八十七年新山線啟用通車，則此地再不復見馳騁的列車南下北上。


勝興為西部幹線最高點，站內有一地標標高402.326公尺，從苗栗三義到大安溪鐵橋這段，經過數個山洞隧道，和彎度最大的十六份彎，可盡情享受在洞與洞之間穿梭，在綠蔭和光影之間遊走，在窗裡窗外和火車頭火車尾捉迷藏。


在通車的歲月中，勝興一直扮演著，車輛調度會車的角色，在這條單線的綠色鐵道，只有平快，普快跟電聯停靠。


勝興的可愛，也存在傳說之上，連建築工法都跳不脫民俗的想像，不花一根釘子，傳統的榫接技術，和屋簷下每一個鎮煞的八卦，讓一間古樸的車站無形中和四週風水山勢緊緊相繫，而不單純只是在人工與自然間的取捨平衡。


站旁的一間鐵路餐廳，原來是跟豐原的香蕉新樂園以及台中的春露懷舊餐廳同一個老闆，原本對街還有間飾品古玩店，不過這次來卻已經換了店家。也幾乎是每次造訪，就又多了幾家新店面。


客家的熱情，跟活絡的商業活動作祟，勝興站最擁擠的人車潮，總是出現在例假日的中午時分，倘若你有一絲的閒情逸致，在非假日午后造訪，微涼的風吹過榕樹下的茶棧，趴在圍木上享受蒸蒸而上熱氣，濃濃的鐵鏽跟碎石的味道，遠處地面熱氣蒸騰而扭曲的車站以及深邃山洞影像，夾雜著手裡桿出來的花生芝麻香，品一碗濃郁道地的客家擂茶，撒幾顆米花漂浮，與三兩好友閒搭，又是另一個抽離在時空象限外的午茶時光。