影像逆旅，讓心出走

第一站　旅途的開始

坐著綠椅皮套，頭上電風扇匡哴的旋轉，必須兩手平均用力往上撐才能抬起的沉重窗戶，我們搭著滿載記憶的列車，行駛在黃金海岸線上。


< 懷念的車廂 >

台鐵近期推出一連串郵輪式列車的活動，方便定點旅遊的群眾一項新選擇，對於鐵道迷無非是莫大的吸引力，而這次，因應光華號開行43週年的活動，推出海線懷舊之旅，從七堵出發，最後上車點是樹林，然後，從白沙屯、大甲、追分、到彰化，讓這昔日的「白鐵仔」重新再田野城市間馳騁。


< 白色的座椅頭套是可以帶回家作紀念的 >

在鐵路電氣化之前，光華號特快車堪稱是跑得最快的列車，外表不鏽鋼拋光的車身，流線型的車體，行駛起來更有速度感，這是西式列車引進的先例，迥異於蒸氣與煤炭火車，自民國五十五年，為慶祝十月卅一日「先總統 蔣公」誕辰，定名為光華號，自鐵路電氣化後於西部幹線停駛，而後陸續行駛在東部非電氣化的路線上。


< 白鐵仔車身 >

南下北上的心情是截然不同的，縱使在同一段鐵道上，南下有一種視野開闊的驚奇，特別是進入到竹苗以南，與都市漸行漸遠之後，眼前見的景觀不是稻田農舍，就是濱海河口，一種豁然開朗的心情帶領著自牢籠飛出，飛快奔馳在青山綠野間，在蔚藍海峽與金黃沙灘的平行線上游走，看著偶然掠過的白鷺水牛，一畦畦沼澤水漥裡自得其樂，有一種回到童稚的新鮮感，這對於大多數都市人來說，恐怕是莫大的吸引力。


< 窗外出現的風車，表示好望角要到了 >

海邊開始出現巨大風車，頂著藍天，矗立在海天一線之間，隨著火車快速接近，漸漸的由小到大，我們像愛麗絲夢遊仙境般，穿越他的腳底，這已經是西濱近來的特色風車群，而正要經過的這地方便是好望角看的到的丘陵、平原、風車、海線與白浪構成的山海戀。


< 古老軋票機 >

車上志工依然努力講著火車的歷史，然後小孩子努力玩著軋票機，那是在舊式硬版車票上軋上日期的機器，老舊的機器卻令人回味無窮，然後車上還有列車長的帽子可以借拍照，整路這樣東玩玩西看看的，又加上是特快車的緣故，火車其實吵的不太知道志工在講些什麼，然後白沙屯站就到了。


< 光華小姐服務組與代言人沈海蓉老師 >

第二站　白沙屯


< 白沙屯站月台 >

白沙屯驛為三等站，客運量並不大，不過因為白沙屯拱天宮媽祖的關係，近幾年來每到媽祖南下進香的時候，總是擠滿香客人潮，也算是為這小小村落添上一筆可觀的觀光收入。


< 拱天宮媽祖廟 >

從車站到媽祖廟是要走一段路的，這邊停留約莫一個小時，廟方並備有鹹粥，讓沒吃早餐的旅客果腹，媽祖廟後方緊鄰著海，不少人往海邊走去，踩在質地細膩的沙灘上，海風不小，縱使偶而揚起的沙塵螫眼，不過，阻止不了遊客的腳步。



小村落的靜謐因為這一群遊客而激起一陣小騷動，替原本樸實的街道注入一股活力，拱天宮的香火不斷，但海邊其實顯的有點蒼涼蕭瑟，應該是很少人在這時間來戲水，向北方望去，一整排風車並列在山與海的邊界，恍然中有海角天涯的錯覺，氣勢並不磅礡，但是有種孤寂的美感，沙灘上漫步的遊客，在海天之下竟有種渺滄海之一粟的光景，陽光照的人暖暖的，堤岸上的親子互動也暖暖的，但風依舊簌簌的吹。



鳴笛聲起，風景拉回旅途的車箱裡，告別了這一站，下一站是人口密集的—大甲。

第三站　大甲

這是一個幸福的車站，因為這是我的家鄉，而我今天卻是用觀光客的身分回來。

大甲很多小吃，當然著名的就是香火鼎盛的鎮瀾宮，中餐在這邊解決，也當合情合理。

這次行程很有趣的，巧合的把白沙屯拱天宮跟大甲鎮瀾宮排在一起，這兩間廟宇在宗教活動中相似度幾乎百分之百，都是跨縣市的往南部進香，長途跋涉的宗教活動，陣容龐大，參與者動輒數十萬計，可稱的上是台灣一大特色，只是白沙屯媽行進的路線不一，這是最具挑戰的地方。


< 熟的不能再熟的鎮瀾宮 >

我像識途老馬般的找尋午餐，這對我來說是再熟悉不過，不論香菇肉羹、好吃的肉圓就有不同風味的三家、再配上一杯無殼香檳牛奶綠豆沙，這樣的午餐真是完美。

例行性的跟大甲媽請安，隨即到文昌祠乘涼，這裡人煙稀少，比較少遊客會到達，而前陣子整修，最近才重新又開放，外面的太陽大的曬人，過水廊底下的長板凳正適合躺著作一番大夢。


< 文昌祠正面山川殿 >

文昌祠，當地人習慣稱孔廟，主祀文昌帝君，創建於清光緒十三年（西元１８８７年），設有大甲義塾，作育英才，弘發教育，貢獻良多。主體建築為三開間、兩進、兩廊帶左右護龍，廟風古樸，山川殿上方的燕尾翹脊與剪黏豐富，之前歷經九二一，已有些許損壞，後經修繕已重新開放，不過似乎失了不少原有的古風，這好像是台灣古蹟修繕的通病。





< 天井裡的天公爐 >

天井的陽光灑下，與裊裊香煙映照出一種緩慢盤旋的時空氛圍，檀香四溢，在這悶熱的午后卻穩定了心神，過堂風一陣陣的，不由的令人發酣，若是這一盤的棋可能與周公下到晚上去了。


< 出入平安 >


< 連登科甲 >

第四站　追分

這是個很熱門的小站，除了他是僅存木造建築之一外，還有一項重要的紀念品，就是追分—成功的紀念車票。



位於大肚鄉的追分，日文意思即「分歧路」，因為在這邊西部幹線一分為二，一條繼續往彰化，另一條則往烏日的成功站，加上原本彰化往成功的山線，形成一道三角線，故還有山海戀的美名。


< 穿越平交道的引道 >

海線的木造車站一共有五，北而南依序為談文、大山、新埔、日南以及追分，其中又以追分造型最為討喜，而且因為站旁有小庭園、祈願池，站體又不定時漆上黃衣，算是維護比較多的車站，車站的黑色牛眼窗格外醒目，在藍天之下，整個顏色亮眼，沒有一般小站的寒酸與敗落，四周綠蔭扶疏，引人注目留連，於是就算她沒有熱鬧街道，名勝名產，仍然吸引不少鐵迷朝聖，甚者，為了那四個字「追分成功」，成為情侶造訪的地方。



第五站　彰化扇形車庫

山海線的終點站，都在彰化，這裡有座全台僅存的扇形車庫，建於日治大正１１年（西元１９２２年），目前仍在運作中。


< 扇形車庫 >

扇形車庫以調車轉盤為中心，共有十二道放射軌道，軌道一頭共有十二座車庫呈半弧形排列，故名扇形車庫，目前仍是火車頭旅館，黃色的煙囪直指藍天，火車頭在裡面安安穩穩的很有安全感，這裡面還是復駛的蒸汽火車ＣＫ１０１與ＣＫ１２４的家。


< 調車轉盤 >


< 蒸氣火車CK124 >


< 蒸氣火車CK101 >

站上一旁的瞭望台，可以鳥瞰整個軌道呈現美麗的放射狀，延伸至彰化站，幾台火車頭不定向的停放在軌道上，場景卻讓我想到宮崎駿動畫風之谷裡王虫大暴走之後的沉澱與靜默，是個很有趣的畫面。

因為機會難得，站務人員還示範了火車調度的表演，將火車頭從三號車庫開出，經調車轉盤轉一圈，然後進入到四號車庫的現場Ｌｉｖｅ秀，這應該是平常自己參觀所不能見到的實務操作，想起小時候玩的火車軌道，現在活生生放在展現在眼前，很新奇有趣。




















< 車庫輪調現場秀 >

夕陽照的火車頭紅通通，藍天也染上了橘色的色溫，拉長的影子，炙熱的汗水，在滿地紅鏽的軌道與枕木上，似乎更添溫度，車站旁有一攤台鐵員工私房推薦的豆花攤，沁涼的古早味豆花消暑，正好完美的結束這樣一整天的懷舊郵輪之旅，然後在回程的路上，飛快的奔馳，好像印照歸心似箭的心情，一刻也不停的奔回台北。



而就在列車經過沙鹿龍井段，一個傾斜彎道，一旁稻田燃燒的火紅，濃煙陣陣的，被風帶過，掠過車身，而稻田燒過的痕跡發黑，夕陽從村落屋舍與老樹剪影中像天使光束般打在白鐵仔身上，平交道整條田野小路上站滿了追火車的鐵道迷，一支支大炮相機對準這一幕猛拍，我想這將是這一天最美的風景。



而眼前鐵路便當的味道正慢慢飄進腦海裡。(流浪日期 2009/10/31)